La compañía aeronáutica europea Airbus advirtió al Gobierno de que peligraba la continuidad en España de programas multimillonarios de defensa y el mantenimiento de miles de puestos de trabajo si no se aceptaba la importación de equipos militares israelíes activando la excepción prevista en el Real Decreto 10/2025 de septiembre pasado por el que se impuso un embargo total en la compraventa de armas con Israel, según fuentes gubernamentales. El Ministerio de Defensa, que lidera la llamada desconexión tecnológica con Israel, se opuso inicialmente a la aprobación de excepciones al embargo total de armas al Gobierno de Benjamin Netanyahu en respuesta al genocidio de la población palestina de Gaza, pero finalmente fue el departamento de Presidencia el que, previo informe favorable de la junta interministerial que controla el comercio de material militar (JIMDDU), llevó la petición de Airbus al Consejo de Ministros, que la aprobó el pasado día 23, víspera de Nochebuena. Según prevé el propio decreto, el Gobierno deberá comparecer ante el Congreso en cuanto se reanude la actividad parlamentaria para informar de las razones y el alcance de esta decisión y de la aplicación del veto del comercio militar con Israel en sus primeros meses de vigencia.

La excepción al embargo afecta a cuatro programas de la compañía aeronáutica europea: el avión de transporte A400M, el avión de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT, el avión de vigilancia y patrulla marítima C295 y el dron táctico SIRTAP. La mayoría de estas aeronaves se montan en las plantas de Airbus de San Pablo (Sevilla) y Getafe (Madrid), pero incorporan componentes fabricados en otros centros europeos de la compañía y también integran equipos de terceros países solicitados por el cliente. Este es el caso del sistema de protección Dircm de la firma israelí Elbit Systems, capaz de alertar y neutralizar automáticamente la amenaza que representan los misiles antiaéreos de guiado láser, que Airbus ha adquirido por 260 millones de dólares para dotar a los A400M encargados por la Fuerza Aérea de Alemania. Los mismos equipos se incorporarán a nueve aviones cisterna de Canadá, cuatro nuevos y cinco ya en servicio; y a otros nueve aparatos de la flota multinacional gestionada por la OTAN que comparten Alemania, República Checa, Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos y Noruega.