Las ventas de coches en 2025 han ido mucho mejor en España que en el resto de Europa. Según los datos facilitados este viernes por las patronales de fabricantes de coches (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores y reparadores (Ganvam), las matriculaciones se dispararon un 12,9% en comparación con 2024, hasta los 1.148.650 turismos. En el conjunto de la UE, hasta noviembre —falta el dato de diciembre—, las matriculaciones subieron apenas un 1,4%, según la patronal europea de automovilísticas, ACEA.

El mercado nacional se ha comportado especialmente bien en los últimos meses, en los que los niveles de matriculaciones han estado cerca o incluso han superado los de antes de la pandemia. En diciembre, por ejemplo, las entregas han superado las 100.000 unidades, aunque han sido inferiores a las del mismo mes de 2024 (un 2,2% menos), lo que se explica por el extraordinario comportamiento del mercado en ese entonces por el efecto dana, cuando muchas personas se lanzaron a comprar un coche para sustituir el que habían perdido en la tragedia. A pesar del incremento, las ventas siguen un 8,7% por debajo de 2019, último ejercicio completo antes de la Covid-19.

Los grandes protagonistas del mercado automovilístico han sido el coche híbrido no enchufable, el tipo de tecnología favorita de los españoles, y el electrificado (categoría que engloba a los eléctricos puros y a los híbridos enchufables), que casi ha duplicado su peso en el mercado en 2025, con un crecimiento del 94,6%, hasta las 225.617 unidades, lo que representa un 19,6% de cuota. Esto son ocho puntos porcentuales por encima del ejercicio precedente. La media de emisiones de los vehículos nuevos comercializados en 2025 fue de 103 gramos de CO2 por kilómetro, por encima de la barrera que marca , que entró en vigor en 2025, pero por la que . Aun así, el sector ha bajado un 10,8% las emisiones de sus coches nuevos el año que acaba de terminar.