Las balizas V16 vuelven a situarse en el centro de la polémica pocos días antes de su implantación definitiva. A partir del 1 de enero de 2026 , este dispositivo de señalización será obligatorio bajo sanción de multa y está llamado a sustituir por completo al tradicional triángulo de emergencia. Pero no cualquier baliza servirá , ya que solo aquellas homologadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) podrán utilizarse legalmente. Es esta cuestión la que ha sembrado incertidumbre en las últimas jornadas.Noticias relacionadas estandar No Pere Navarro, director general de Tráfico, advierte sobre la baliza V16 Marina Ortiz estandar No Denuncian a conocidas plataformas por vender balizas V16 sin conectividad Canal Motor La oficina de tráfico ha retirado esta semana la homologación a cuatro modelos que hasta hace poco figuraban como válidos en su propia web , mientras que ahora han pasado a la categoría de «certificados de vigencia finalizada ».Las cuatro homologaciones retiradas Don Feliz V16IoT – certificado PC24020028 (fabricado por Ledel Solutions / Yuyao Jiming Electronic) The Boutique For Your Car V16IoT – certificado PC25020290 (Ledel Solutions / Yuyao Jiming Electronic) Ikrea V16IoT – certificado PC25060006 (Ledel Solutions / Yuyao Jiming Electronic) Call SOS (modelo XL-HZ-001-VC) – certificado 2024060583G1 (Ditraimon S.L.)Las tres primeras son de fabricación china, mientras que la cuarta es española .El abogado Andres Millán, muy crítico con la DGT: «Ahora empezarán a rectificar algunas cosas, cambiarán otras…»Durante semanas, estas luces V16 aparecieron como homologadas en el listado oficial, lo que llevó a muchos conductores a comprarlas, y ahora no tienen claro si los dispositivos que guardan en el coche siguen siendo legales.«Mucha gente ya se está cagando en todo porque se ha gastado el dinero para nada », ha afirmado el abogado Andrés Millán , popular por su cuenta de TikTok @lawtips, en la que ofrece consejos legales a sus seguidores.No obstante, el experto ha querido lanzar un mensaje tranquilizador, matizando que «por supuesto que hasta el final de la vida útil de las mismas se pueden seguir utilizando sin que sean multados».Es decir, aunque ya no se puedan distribuir, aquellos que ya las tengan pueden usarlas, una afirmación confirmada por la DGT: «Siguen siendo válidas para su uso por los conductores que las hayas adquirido hasta el final de su vida ».No obstante, el problema, según el abogado, es que «ahora, a pocos días de la entrada en vigor, empezarán a rectificar algunas cosas, cambiarán otras …», lo que generará más confusión entre los conductores. Asimismo, denuncia que «España continúa siendo el único de la UE, y probablemente del mundo, en el que es obligatorio utilizar esta baliza geolocalizable ». Esto, desde su punto de vista, «genera una inseguridad jurídica tremenda , además de una discriminación , ya que los vehículos de fuera de España que circulen por España no deben llevarla y los españoles sí».La DGT defiende la implantación de las balizas V16 por razones de seguridadMillán no ha sido el único crítico con las balizas V16, pues su implantación también ha provocado reacciones airadas entre conductores, guardias civiles, bomberos y otros colectivos que han cuestionado tanto la obligatoriedad como la gestión del proceso.Desde la DGT justifican el cambio alegando razones de seguridad. «La experiencia acumulada y nuestros estudios realizados en el organismo demuestran que el hecho de tener que transitar por la calzada o el arcén para montar unos triángulos (…) incrementa el riesgo de atropello y la gravedad de las consecuencias », explica el organismo en su página web.Por ello, se ha optado por «unos mecanismos tecnológicos que no tengan la necesidad de tener que salir del vehículo » y que permitan informar a otros usuarios de la vía a través de sistemas ITS integrados en carreteras, navegadores y plataformas de tráfico.