Avrupa Komisyonu, 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçlara getirilen yasağı fiilen kaldırdı ve Ford Motor elektrikli araç stratejisinden vazgeçerek Çinli otomobil üreticilerine fırsat yarattı. BYD ve Xiaomi gibi Çinli otomobil üreticileri gelişmiş sürücü destek sistemleri ve ultra hızlı şarj konusunda hızlı ilerlemeler kaydediyor ve fiyat açısından avantajlı konumdalar.

---

17 Aralık 2025, 11:51

ABD ve Avrupa’da elektrikli otomobillere geçiş sürecinin yavaşlamaya başlaması, Çinli otomobil üreticilerine elektrifikasyon yarışındaki hakimiyetlerini pekiştirme fırsatı sundu. Elektrikli araçlara (EV) yönelik görünüm açısından iki darbe yaşandı. Avrupa Komisyonu salı günü, 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçları yasaklama planını fiilen terk etti. Bir gün önce ise Ford Motor, elektrikli stratejisinden geri çekilmesinin ardından bu faaliyetlerinin 19,5 milyar dolarlık zarara neden olduğunu açıkladı. 

Bu durum, son on yılda EV’lerin lider üreticileri olarak konumlarını güçlendiren Çinli otomobil üreticilerinin doldurabileceği bir boşluk yaratıyor. BYD ve Xiaomi gibi şirketler; araç içi teknolojiler, gelişmiş sürücü destek sistemleri ve ultra hızlı şarj alanlarında hızlı ilerlemeler kaydediyor. Buna karşılık Ford, elektrikli F-Serisi kamyonet planlarını iptal ediyor ve üretimini benzinli ve hibrit araçlara kaydırıyor. Danışmanlık şirketi Intralink Group’ta Otomotiv ve Mobilite Uygulamaları Başkanı olan Daniel Kollar, “ABD’nin ya da AB’nin yetişemeyeceği gerçeği artık iyice hissediliyor” dedi.

Kollar’a göre Ford gibi köklü otomobil üreticileri, yerel ihtiyaçları karşılayan EV’ler sunmaları gerektiğini fark ediyor. Yalnızca yaklaşık 386 km menziliyle elektrikli F-150, bu iş makinesinin benzinli versiyonu kadar ağır yükleri uzağa taşıyamıyordu. Kollar bu şirketlerin, hibritler ya da uzatılmış menzilli EV’ler gibi seçeneklerle içten yanmalı motor konusundaki bilgi birikimlerinden yararlanabilecekleri bir strateji bulmaları ve saf bataryalı EV’lerde kilometrelerce önde olan Çinli üreticilerin rekabetine karşı koymaları gerektiğini ekledi.

Avrupa, Çin için kritik bir pazar

Elektrikli araç piyasasının cazibesi azalmış olsa da BNEF hala küresel elektrikli otomobil satışlarının 2026’da yüzde 16 artarak 25,4 milyon adede ulaşacağını öngörüyor. Avrupa, büyüme ve daha yüksek kar marjları arayan Çinli EV markaları için kilit bir pazar konumunda. Bu, ülkede yaşanan yavaşlama ve uzun süredir devam eden fiyat savaşını telafi etmeye yardımcı oluyor. Bölgedeki içten yanmalı motor yasağından geri adım atılması ve EV’leri destekleyen teşviklerin azaltılması talebi zayıflatabilecek olsa da danışmanlık şirketi Automotive Foresight’ın genel müdürü Yale Zhang’a göre Çinli otomobillerin rekabet edecek hala alanı var. Zhang, “Doğrudan bir etkisi olmayacak” dedi. Avrupa’nın uyguladığı tarifelere rağmen Çinli otomobil üreticilerinin “rekabet edebilecek yeterli avantaja sahip olduğunu” ekledi.