Boeing grev sonrası 737 MAX üretimini artırmakta çok yavaş kaldı. MAX üretimi grevden bir ay sonra başladı. Ancak tedarikçiler grev sırasında işten çıkarılan personeli geri alma konusunda isteksiz.

---

13 Aralık 2024, 14:21 Güncelleme: 13 Aralık 2024, 14:36

Boeing'in ABD'deki uçak fabrikalarının birçoğunda bir ay önce sona eren grevden bu yana, en çok satan 737 MAX jetinin üretimindeki ilerleme kasıtlı olarak yavaştı. Seattle dışındaki 737 MAX fabrikasındaki güvenlik müfettişleri, yedi haftalık iş bırakma eylemi sırasında gözden kaçırmış olabilecekleri kusurlar için yarı inşa edilmiş uçakları incelediler.

Hiçbiri tamamlanamadı

Diğer işçiler ise süresi dolan güvenlik lisanslarını yenilemek için el kitaplarının üzerinden geçti. Fabrikadaki bir kaynağa göre, Kasım ayı ortalarında fabrika o kadar cansızdı ki, bir çalışan yenilemekle görevli olduğu bağlantı elemanları kutuları kullanılmadığı için erken ayrıldı. Sonuç olarak hiçbir yeni 737 MAX uçağı tamamlanamadı. Boeing salı günü yaptığı açıklamada, ilk olarak Reuters tarafından bildirildiği üzere, MAX üretimine geçen hafta yeniden başladığını söyledi.

Boeing'in temkinli yaklaşımı, uçak üreticisinin yıllardır üretimi aceleye getirdiği yönündeki eleştirilerin ardından, yetkililerden ve bazı havayolu CEO'larından övgü aldı. Ancak üç tedarikçi, bir analist ve bir sektör kaynağına göre grev sırasında işlerini ya da çalışma saatlerini azaltan bazı küçük tedarikçiler yeniden personel almakta tereddüt ediyor ve zaten kırılgan olan tedarik zincirinde daha fazla belirsizlik yaratıyor.

Tedarik zincirinde yaşanan gecikmeler

Hem Boeing hem de rakibi Airbus, tedarik zincirindeki gecikmeler nedeniyle üretim hedeflerini tutturmakta zorlandı. Boeing CEO'su Kelly Ortberg ekim ayında analistlere grev sonrası tedarik zincirinde inişli çıkışlı bir dönüş beklediğini söyledi. Bir tedarikçi Reuters'e verdiği demeçte, eskiden bir işleme atölyesinde tamamlanması bir gün süren parçaların artık bir hafta sürdüğünü aktardı.

Boeing'in en çok satan jetinin üretimini yeniden başlatma çabasına ilişkin birçok açıklama, çoğu medyaya konuşma yetkileri olmadığı için isimlerinin gizli kalması koşuluyla konuşan bir düzine Boeing fabrika çalışanı ve 10 tedarikçiyle yapılan görüşmelere dayanıyor. Ortberg'in 737 MAX üretimini ihtiyatlı bir şekilde yeniden başlatma sözüne sadık kaldığını ve ocak ayında neredeyse yeni bir uçakta meydana gelen hava paneli patlamasının ardından artan düzenleyici incelemeler nedeniyle güvenlik ve kaliteye öncelik verdiğini gösteriyor. Görüşmeler ayrıca, Covid-19 sırasında düşen uçak üretimi ve modelin karıştığı iki ölümcül kazanın ardından 2019 MAX'in yere indirilmesiyle boğuşan bazı tedarikçilerin hala grevden kurtulmak için mücadele ettiğini ortaya koydu.