BYD ve diğer şirketler, Avrupa Birliği'nin Çin'den gelen elektrikli araçlara daha yüksek gümrük vergisi uygulamasına rağmen otomobil pazarındaki paylarını iki katına çıkardı.

Avrupa Birliği geçen yıl Çin'de üretilen elektrikli otomobillere yüksek gümrük vergileri uyguladığında, bu BYD ve diğer Çinli otomobil üreticileri için ciddi bir gerileme gibi göründü. Ancak Çinli şirketlerin cesareti o kadar kolay kırılmadı. Tarifelerden muaf olan hibrit veya benzinli araçlara yöneldiler. Daha ucuz modeller ithal etmeye başladılar. Ayrıca Alman ve Fransız otomobil üreticilerinin Kuzey Avrupa'ya kıyasla daha az yerleşik olduğu İtalya ve İspanya gibi ülkelere yoğunlaştılar.

“İstedikleri her şeyi yapma olanağına sahipler”

Bir araştırma firması olan JATO Dynamics tarafından derlenen verilere göre bazı şirketler için yüzde 35'e kadar çıkan gümrük vergilerine rağmen Çinli markalar nisan ayında Avrupa otomobil pazarındaki paylarını bir yıl öncesine göre iki katına çıkardı. Bu durum BYD, Geely, Chery, SAIC ve diğer Çinli üreticilerin esneklik ve üretim becerilerinin güçlü bir göstergesiydi. İtalya'da Chery tarafından üretilen DR marka otomobilleri satan bir bayiler zincirinin genel müdürü olan Pier Giacomo Cappella, “Çin'deki bu büyük, dev şirketler, istedikleri her şeyi yapma olanağına sahipler” dedi.

Porsche ve Audi gibi Alman markalarının da satışını yapan Cappella, bazı Çinli otomobil üreticilerinin yeni modelleri sadece altı ayda tasarlayıp ürettiğini söyledi ve “Almanlarınki ise en az iki yıl sürüyor” diye ekledi. Roma'daki showroomlarından birinde sergilenen DR modelleri arasında ICH-X K2 adlı dizel bir arazi aracı da yer alıyor. Dört kapılı bir Jeep Wrangler'a çok benziyor ancak 51 bin 500 euro ya da yaklaşık 60 bin dolar ile 10 bin dolar daha ucuza mal oluyor.

Bir önceki yıla yüzde 2,4 artış

JATO'ya göre Çinli otomobil markaları nisan ayında AB yeni araç pazarının yalnızca yüzde 4,9'unu oluşturdu. Ancak bu oran bir yıl önceki yüzde 2,4'lük orana göre artış gösterdi. Çinli otomobil üreticileri Avrupa'da daha fazla elektrikli araç satmaya devam etmeyi bile başardı. JATO'ya göre ilk düşüşün ardından BYD ve diğer Çinli otomobil üreticilerinin elektrikli araç satışları nisanda toparlandı ve diğer üreticilerin elektrikli araç satışlarındaki yüzde 26'lık artışa kıyasla o ay yüzde 59 arttı.

Çin’in kazancı Tesla’nın zararı

Avrupa'da elektrikli araç satışları diğer tüm araç türlerinden daha hızlı artıyor. Schmidt Automotive Research'ün ayrı rakamlarına göre ilk çeyrekte Avrupa'da satılan her beş elektrikli araçtan biri Çin'de üretildi. Çin'in kazancı, kısmen Avrupalı alıcıların şirketin CEO'su Elon Musk'ın davranışlarından rahatsız olması nedeniyle satışlarında büyük bir düşüş kaydeden Tesla'nın zararına oldu. Musk Almanya, Fransa ve İngiltere'de aşırı sağcı siyasi partileri destekledi.

BYD elektrikli araçları nisan ayında Avrupa'da Tesla otomobillerini çok az farkla da olsa geride bıraktı. JATO'ya göre Avrupalılar, Tesla'nın 7 bin 165 elektrikli aracına karşılık 7 bin 231 BYD elektrikli araç kaydı yaptırdı. Şirketin en çok satan otomobili olan güncellenmiş Tesla Model Y'nin piyasaya sürülmesi, en azından şu ana kadar düşüşü durduramadı.