Kalyon İnşaat, yakın zamanda temel atma töreni gerçekleştirilen ve Türkiye ile Azerbaycan'ı birbirine bağlayacak Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Yüksek Standartlı Demir yolu Projesi'yle Asya ve Avrupa arasında kesintisiz demir yolu bağlantısı sağlayacak.

---

26 Ağustos 2025, 14:05 Güncelleme: 26 Ağustos 2025, 15:58

Kalyon İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Murathan Kalyoncu

İstanbul Havalimanı, Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye’nin ilk metrobüs yolu projesi ve Marmaray gibi projeleri hayata geçiren Kalyon İnşaat; şimdi de Zengezur Koridoru’nun önemli bir parçası olan 224 km uzunluğundaki Kars – Iğdır – Aralık - Dilucu Demiryolu Projesi’ni hayata geçiriyor.  Asya ile Avrupa arasında kesintisiz demiryolu bağlantısı sağlayacak bu proje ile ticaret hızlanırken lojistik sektörü güçlenecek ve maliyetler de düşmüş olacak. 

10 bin kişilik bir istihdamla hayata geçirilecek

Proje sadece Türkiye için değil; aynı zamanda Avrupa, Azerbaycan ve Orta Asya için de büyük stratejik öneme sahip. İpek Yolu Ekonomik Kuşağı’nın doğu-batı eksenindeki en önemli parçalarından birini oluşturan projenin hayata geçmesiyle birlikte mevcut 18 günlük transit süresi 12 güne inecek. Bu sayede ticaret hızlanacak, maliyetler düşecek.
Projenin sinyalli, elektrikli ve çift hatlı olarak planlanması taşıma kapasitesini önemli ölçüde artıracak, ulaştırma süresini kısaltacak. Deniz yoluna kıyasla yaklaşık yarı sürede taşıma imkânı sunacak olan demiryolu, Orta Asya’dan Avrupa’ya ulaşımda güçlü bir lojistik köprü işlevi görecek. Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak projeyle birlikte; ticaret daha hızlı, daha güvenli ve daha düşük maliyetle gerçekleşecek. 

Yaklaşık 10 bin kişilik bir istihdamla hayata geçirilecek bu proje; lojistik, sanayileşme, ihracat ve istihdam gibi birçok imkânı da beraberinde getirerek bölgesel kalkınmanın en büyük itici gücü olacak. Bölgenin sosyoekonomik gelişimine de büyük katkılar sağlayacak.

Türkiye 600 milyar doları aşan dış ticaretinin çok düşük bir bölümünü demiryolu taşımacılığı üzerinden gerçekleştiriyor. Öyle ki; demiryollarının dış ticaret yük taşımacılığımızdaki payı yüzde 1’in altında. Söz konusu proje; 15 milyon tonluk yük taşımacılığı kapasitesi ile şu anda yüzde 1’in altında olan bu oranın yüzde 4’e kadar çıkmasına yönelik bir altyapı sunacak. Demiryolu ile taşımacılığın güçlenmesi, ülkemizin 2024 yılında 14,7 milyar dolar olan navlun giderlerinin de azalması için olanak yaratacak.

500 bin ton karbon emisyonunu azaltacak

Güzergâh alternatif değerlendirmesi, sınır ötesi etkiler, iklim ve meteoroloji, jeoloji ve deprem riski, toprak ve zemin koşulları, su kalitesi ve hidroloji, hava kirliliği, gürültü ve titreşim, trafik ve ulaşım, görsel etkiler, biyoçeşitlilik, sosyal bileşenler, sosyoekonomik yapı, kültürel miras ve kümülatif etki gibi başlıklarda ayrıntılı değerlendirmelerle nihai hale getirilen proje tüm dünyaya örnek olacak.