Mercedes-Benz, 2026 yılına otomobil dünyasında kartları yeniden dağıtacak bir teknoloji hamlesiyle girdi. Şirket, yeni nesil CLA elektrikli modelleriyle birlikte yollara çıkmaya hazırlanan “MB.Drive Assist Pro” adlı gelişmiş sürüş destek sistemini tanıttı. Halihazırda dünya genelinde milyonlarca kilometre yol katetmiş olan mevcut sistemin çok daha ötesine geçen bu yeni yazılım, sadece otoyollarda değil, karmaşık şehir içi trafiğinde de sürücünün en büyük yardımcısı olmayı hedefliyor. Mercedes, bu sistemi “Seviye 2++” olarak tanımlayarak, sürücünün kontrolü elden bırakmadığı ancak aracın bir yapay zeka dehasıyla yolları okuduğu yeni bir dönem başlattı.

Sistemin yeteneklerini sergilemek için San Francisco’nun dar ve kalabalık sokaklarında düzenlenen test sürüşleri, teknolojinin ulaştığı noktayı gözler önüne serdi. Tesla'nın tam otonom sürüş sistemiyle benzer bir mantıkla çalışan Assist Pro, sadece haritadaki rotayı takip etmekle kalmıyor; yolun gidişatına göre anlık kararlar alıyor. Örneğin, yol üzerinde çift sıra park etmiş bir araçla karşılaştığında akıllıca manevra yapıyor ya da aniden yola fırlayan bir yayayı fark edip nezaketle bekliyor. San Francisco’nun meşhur çapraz kavşaklarında bile sistemin sergilediği performans, Mercedes yetkililerinin “iki dünyanın en iyisi” iddiasını destekler nitelikte görünüyor.

Yapay zeka destekli bir mühendislik harikası

Yeni CLA’nın bu denli gelişmiş bir sürüş kabiliyetine sahip olmasının arkasında dev bir iş birliği yatıyor. Mercedes, bu projenin yazılım ve donanım süreçlerinde teknoloji devi Nvidia ile el ele verdi. Aracın kalbinde yer alan Nvidia Orin süper bilgisayarı, 10 farklı kamera ve 5 radar sensöründen gelen verileri saniyeler içinde işliyor. Bu sistem sayesinde araç, sadece fiziksel sensörlerle değil, daha önce karşılaşmadığı senaryoları yapay zeka ile canlandırarak öğrendiği verilerle hareket ediyor. Nvidia yetkilileri, otonom sürüşte hata payının sıfır olması gerektiğini vurgulayarak, bu aracın tamamen “yapay zeka tarafından tanımlanmış” bir otomobil haline geldiğini belirtiyor.

Elbette teknolojinin hala “insan gibi” davranamadığı bazı noktalar dikkat çekiyor. Sistem, trafik kurallarına o kadar sadık kalıyor ki, bazen gerçek sürücülerin yapmayacağı kadar yavaş duruşlar sergileyebiliyor veya kavşaklarda aşırı temkinli davranabiliyor. Bu durum sürüşü biraz mekanik hissettirse de güvenlik açısından paha biçilemez bir avantaj sağlıyor. Ayrıca sürücüler, sisteme sadece izleyici olarak katılmıyor, şerit değiştirme veya park halindeki araçlardan daha uzaktan geçme gibi konularda araca anlık komutlar vererek sürüşü kişiselleştirebiliyor.

Bahar aylarından itibaren yeni araçlarda opsiyonel olarak sunulacak bu özellik, geleceğin ulaşım standartlarını bugünden yollara taşıyacak gibi görünüyor.