Otomotiv Satış Sonrası Sektöründe İklim Değişimi
Avrupa pazarlarında yaşanan ekonomik daralma, küresel hedeflerin Türkiye gibi görece canlı pazarlara yönlendirilmesine neden oldu.
Kaynak:Mehmet Ali Kantarcı
Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), yılın son üye toplantısı geniş bir katılımla gerçekleştirdi. OSS Derneği üyelerinin yanı sıra sektör temsilcilerini de bir araya getiren etkinlik, OSS Derneği Genel Sekreteri Emirhan Silahtaroğlu’nun açılış konuşmasıyla başladı. Ardından Derneğin Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, 2025 yılını değerlendirdi ve 2026 için öngörülerini paylaştı.Sektörün fotoğrafını dürüstçe çekmek için bir araya geldiklerini vurgulayan Ali Özçete, “Önümüze aklı başında bir yol haritası koyabilmek için buradayız.
2023 yılı sektör açısından olağanüstü bir yıldı. Pandemiden çıkışla birlikte ertelenmiş talep hızla devreye girdi; bakımlar yapıldı, araçlar yenilendi ve olması gerekenden çok daha yüksek bir iş hacmi oluştu. Ancak asıl hata, 2023’ü normal kabul etmekti” dedi. Özçete, 2024 ve 2025’in kötü yıllar olmadığını ancak artık yeni normallerin devrede olduğunu belirterek şöyle devam etti:“Bugün yaşadığımız tablo, beğensek de beğenmesek de yeni normal. Daha pahalı işçilik, daha sıkı rekabet, daha düşük marjlar ve daha seçici bir müşteri profiliyle karşı karşıyayız. Eski alışkanlıklarla bu yeni dönemi yönetemeyiz. Bu bir başarısızlık değil; açıkça bir iklim değişimi.”
“Avrupa’daki daralma hedefleri Türkiye’ye yöneltti”
Avrupa pazarlarında yaşanan daralmanın küresel dengeleri etkilediğini ifade eden Özçete,“Avrupa pazarlarında yaşanan daralma, küresel hedeflerin Türkiye gibi görece canlı pazarlara yönlendirilmesine neden oldu. Bu durum, Türkiye’de faaliyet gösteren sektör paydaşlarının daha yüksek büyüme beklentileriyle karşı karşıya kalmasına yol açtı” diye konuştu. 2025’in sektör açısından zorlu bir yıl olduğunu belirten Özçete,“Eğer 2025 yaraların açıldığı bir yıl olduysa, 2026 bu yaraları sardığımız yıl olmak zorunda. Bunu da ancak akılla, dengeyle ve gerçekçi beklentilerle yapabiliriz” ifadelerini kullandı.
“İşçilik maliyeti kritik eşiği geçti”
Sektörde önemli bir yapısal değişime dikkat çeken Özçete, bugün birçok onarımda işçilik maliyetinin parça maliyetinin önüne geçtiğini vurgulayarak şunları söyledi: “Bu durum ‘Do It Yourself’ eğilimini artırma riski taşıyor. Güvenlik, kayıt dışılık ve sektör algısı açısından bu eşiği ciddiyetle ele almamız gerekiyor.”
Özel servisler ve nitelikli usta bulma konusunda ciddi bir sorun yaşandığını dile getiren Ali Özçete,“Yetkili servisler pahalı algılanıyor, özel servisler ise tüketici gözünde yeterli güveni oluşturmakta zorlanıyor. Yüksek maaşlara rağmen gençler bu mesleği tercih etmiyor. Bu yalnızca bir maaş meselesi değil; itibar ve gelecek algısı sorunu. Usta yoksa sektör de yok. Kendimize ayna tutmamız gereken yer tam da burası” dedi. Üretici ve dağıtıcıların çoğu zaman yalnızca ürünü satmaya odaklandığını belirten Özçete,“Yukarıda hedefleri yönetmeye çalışırken, aşağıda ustanın, servisin ve gençlerin geleceğini kendi haline bırakıyoruz. OSS’nin varoluş sebebi tam olarak burada başlıyor: Bu sektörü geleceğe doğru şekilde konumlandırmak” ifadelerini kullandı.
FIGIEFA ile güçlü ve kurumsal bir iş birliği
Konusmasında ayrıca Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu (FIGIEFA) ile ilgili iş birliğine de değinen Ali Özçete, ‘’OSS Derneği olarak, Yönetim Kurulunda yer aldığımız ve 18 ülkeden 19 ulusal dernek ile 5 satın alma grubunu temsil eden Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu (FIGIEFA) ile güçlü ve kurumsal bir iş birliğine sahibiz. ‘Made in EU’ gibi sektörümüzü ve Türkiye’nin yedek parça ihracatını doğrudan etkileyen kritik başlıkların Avrupa düzeyinde ele alınması, Türkiye’nin konumunun doğru şekilde anlatılması ve görünür kılınması açısından FIGIEFA üzerinden Avrupa kurumları ve Avrupa Parlamentosu nezdinde temas kurulmasını önemli ve somut bir imkân olarak görmekteyiz’’dedi.