Tesla’da düşen satışlar ve atıl kalan fabrikalar, Elon Musk’ı otomobilden çok robotik ve yapay zeka yatırımlarına yöneltti. Şirket, üretim kapasitesini doldurmak için artık robot ve otonom araç projelerine bel bağlıyor.

---

08 Ocak 2026, 11:34

Tesla Optimus insansı robot

Tesla, 2008’de elektrikli araç satışına başladığından bu yana kendisini alışılmadık bir otomobil üreticisi olarak konumlandırdı. Ancak üst üste iki yıl yaşanan satış düşüşlerinin ardından, Elon Musk liderliğindeki şirket önemli bir açıdan geleneksel bir otomobil markasına oldukça benziyor: Yeterince kullanılmayan otomobil fabrikaları. Austin merkezli şirket bu ay, küresel satışlarının geçen yıl yüzde 6,7 düştüğünü ve Şanghay, Kaliforniya, Almanya ve Teksas’taki tesislerinde 1,65 milyon araç ürettiğini açıkladı. Bu rakam 2024’e göre 119 bin daha az. Bu da Tesla’nın, şirketin tesisleri için açıkladığı yıllık 2,35 milyon adedin üzerindeki üretim kapasitesinin yalnızca yüzde 70’ini kullandığı anlamına geliyor. Bu oran, 2021’deki yüzde 89’luk zirveden de düştüğünü gösteriyor. 

S&P otomotiv analisti Mike Wall, “Sözgelimi Kuzey Amerika’da ortalama kapasite kullanım oranı yaklaşık yüzde 69, yani Tesla da kabaca aynı seviyede görünüyor. Birinin sağlıklı ya da belki optimal kapasite kullanımı olarak değerlendireceği genel eşik yüzde 75 ila yüzde 80 civarında olur” dedi. 

Yeni fabrikalar planlanıyordu

Sadece iki yıl önce Tesla, Model Y ve Model 3 elektrikli araçlarının popülerliğinin öncülüğünde satışların dramatik biçimde artacağını öngören Musk’ın beklentileri doğrultusunda Meksika ve Hindistan’da yeni otomobil fabrikaları planlıyordu. Ancak hayal kırıklığı yaratan Cybertruck dışında yeni modeller çıkaramaması, Çin’deki yoğun rekabet ve Musk’ın sağcı politikaları nedeniyle ABD ve Avrupa’da oluşan tepki markayı olumsuz etkiledi. Bu nedenle milyarder CEO’nun artık Tesla’nın geleceğini, henüz şirkete anlamlı bir gelir sağlamayan robotaksi, yapay zeka ve robotik alanlarına bağlaması pek de şaşırtıcı değil.

Kapasitenin 100 bin altında

Fazla fabrika kapasitesi otomotiv sektöründeki en yaygın sorunlardan biri ve bu durum, Tesla’nın 2022’de elde ettiği ve yıl geneli itibarıyla neredeyse yüzde 26’ya ulaşan yüksek çift haneli brüt kar marjlarını neden az sayıda yüksek hacimli otomobil üreticisinin yakalayabildiğini açıklar. Otomobil fabrikalarının inşası ve modernizasyonu milyarlarca dolara mal olur ve yeterince kullanılmadıklarında bu mali yük daha da artar. Tesla’nın en karlı pazarı olan Çin’de bile şirketin Şanghay fabrikası geçen yıl muhtemelen yalnızca yaklaşık 850 bin araç üretti; bu da resmi kapasitesinin 100 bin adetten fazla altında.