Elon Musk, yapay zeka destekli yazılımı sürekli övüyor ve daha fazla kişinin bunu satın alması, devasa yeni ödeme paketinin anahtarı. Ancak yakın zamanda yapılan bir testte yazılım, standart trafik işaretlerini ve hatta yanan bir okul servisi dur levhasını görmezden geldi. Ayrıca çocuk mankeni ezdi.

---

24 Eylül 2025, 14:43

Elon Musk, Tesla’yı otonom sürüşte hem robotaksi pazarında hem de kişisel araçlarda önemli bir oyuncu olarak tanıtmayı sürdürüyor. Tesla yönetim kurulunun Musk'ın için belirlediği dudak uçuklatan 1 trilyon dolarlık ödeme paketi, gelecek on yıl içinde 1 milyon Tesla robotaksiyi yola çıkarmayı ve 10 milyon aktif Tam Otonom Sürüş (FSD) kullanıcısına ulaşmayı içeriyor. Dolayısıyla bu sistemin başarısı, doğrudan Musk’a mali fayda sağlıyor.

Bunun mümkün olup olmayacağı belirsiz olsa da Forbes’un son FSD versiyonu hakkındaki değerlendirmesi hala hatalara açık olduğunu ortaya koydu. Los Angeles’ta 90 dakikalık bir test sürüşünde (2024 Model Y, Donanım 4, FSD 13.2.9), araç bazı standart trafik işaretlerini ve hız sınırlarını görmezden geldi; yanan yaya geçidi levhasına ve yayalara rağmen yavaşlamadı; gereksiz şerit değişiklikleri yaptı ve kalabalık bir otoyol çıkışında kırmızı ışığa yaklaşırken hızlandı. Ayrıca şirketin iki yıl önce tespit edilen endişe verici bir sorunu (yanıp sönen okul servisi dur levhasında durmama) düzelttiğine dair bir işaret yok. O kadar çok kolayca fark edilen problem var ki yazılımın yeni ismiyle Tam Otonom Sürüş (Denetimli) halinde 8 bin dolara satılması veya ayda 99 dolarlık abonelikle sunulması şu soruyu gündeme getiriyor: Mevcut haliyle bu nasıl yasal olabilir?

Yasal boşluk

George Mason Üniversitesi profesörü ve otonom araçlar konusunda Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) danışmanlık yapmış yapay zeka uzmanı Missy Cummings'e göre cevap basit: Sürüş destek sistemleri düzenlemeye tabi değil, dolayısıyla yasal açıdan bir sorun yok. Cummings, “NHTSA’nın müdahale etme yetkisi var ancak şimdiye kadar yalnızca zayıf sürücü izleme sistemlerinde devreye girdiler" dedi. 

İlk Tesla sahibinin (Joshua Brown, Mayıs 2016) ABD’de Autopilot kullanırken hayatını kaybetmesinden bu yana dokuz yıl geçti ama ABD’li düzenleyiciler hala Seviye 2 sürüş destek teknolojileri için (FSD bu kategoriye giriyor) açık kurallar koymadı. Tek şart, sürücünün dikkatini yola vermesi için kabin içi izleme yapılması. Bu boşluk, Musk’a 2020’de tanıtılan FSD’yi asgari insan müdahalesiyle neredeyse otonom sürüş sağlayan bir özellik gibi pazarlama fırsatı veriyor. Ayrıca Musk’ın ödeme paketinde bunun yaygınlaşması büyük bir maddi kazanç anlamına geliyor.