Kaynak:Donanım Günlüğü

Çinli üretici, 2025 yılını kapatırken toplamda 400.000 adet elektrikli araç teslimatı gerçekleştirmeyi başardı. Bir teknoloji firmasının, sıfırdan kurduğu bir otomobil fabrikasında, üretiminin ilk tam yılında bu denli yüksek bir hacme ulaşması, endüstri tarihinde eşine az rastlanan bir başarı öyküsü olarak kayıtlara geçiyor.

Hatırlanacağı üzere şirket, yılın başlarında hedeflerini birkaç kez yukarı yönlü revize etmek zorunda kalmış, gelen yoğun talebe yetişebilmek için fabrikasındaki vardiya sistemini ve robotik üretim hatlarını maksimum kapasiteye çıkarmıştı.

Bu başarının mimarı olan Xiaomi SU7, piyasaya sürüldüğü andan itibaren sunduğu yüksek performans, Porsche Taycan’ı andıran aerodinamik tasarımı ve Tesla Model 3’ten daha rekabetçi fiyat etiketiyle tüketicilerin ilgisini çekmeyi başardı.

Ancak teslimat rakamlarının 400.000’e ulaşması, sadece aracın popülaritesiyle değil, Xiaomi’nin tedarik zinciri yönetimindeki ustalığıyla da açıklanıyor.

Çip krizleri veya batarya tedarik sorunları gibi sektörü etkileyen darboğazları, elektronik geçmişinden gelen tecrübesiyle aşan şirket, müşterilerini aylarca bekletmeden araçlarını teslim etmeyi başardı. Bu rakam, Xiaomi’yi Çin pazarındaki “Yeni Enerji Aracı” (NEV) üreticileri arasında, XPeng ve Nio gibi köklü elektrikli araç girişimlerinin önüne geçirerek zirveye ortak etti.

Lei Jun liderliğindeki yönetimin bu agresif büyüme stratejisi, 2026 yılı için de ipuçları veriyor. 400.000 barajının aşılması, markanın sadece Çin’de değil, küresel pazarda da Tesla ve BYD ile rekabet edebilecek bir üretim kasına sahip olduğunu gösteriyor.

Henüz SUV modeli (MX11) tam kapasiteyle devreye girmemişken ulaşılan bu rakam, Xiaomi’nin ürün gamını genişlettiğinde yıllık 1 milyon araç hedefine düşündüğünden çok daha kısa sürede ulaşabileceğinin sinyallerini veriyor.

Xiaomi artık sadece “telefon üreten firma” değil, otomotiv endüstrisinin kurallarını değiştiren bir “mobilite devi” olarak konumlanıyor.

• Xiaomi
• otomotiv
• teknoloji