中新社香港12月30日电 题：万米高空上的香港“追风者”

　　中新社记者 韩星童

　　毗邻机场的香港特区政府飞行服务队总部机库内，闸门缓缓开启，一架橙色定翼机被拖至停机坪，整装待发；二楼会议室内，飞行服务队副经理(飞行行动)、定翼机机长陈永炽正与两名队员就此次“追风”任务作最后简报。

　　近日接受中新社记者专访期间，此前穿越超强台风“桦加沙”风眼收集天气数据的原班机组重现当日情景。一面墙壁上两块巨大屏幕，交替出现香港天文台提供的本地航空天气预报、强对流天气预测等实时数据。

10月22日，香港特区政府飞行服务队副经理(飞行行动)、定翼机机长陈永炽(左一)接受中新社记者专访。图为陈永炽执飞前与机组成员交流信息。　中新社记者 侯宇 摄

　　“我们要根据气象图制订飞行计划，选择合适的飞行高度、携带相应量的燃油，并确定备降机场等。”陈永炽介绍。

　　2009年，飞行服务队在一次海上搜救行动中，偶然闯入台风“莫拉菲”风眼，收集到珍贵的热带气旋数据。这次意外经历，也促成飞行服务队与香港天文台合作展开台风气象数据收集工作。

　　为精准追踪台风动态，飞行服务队会飞入暴风圈，从万米高空投放探测仪，收集环流雨带及风眼最低气压等关键数据，为香港天文台的预报和预警提供重要支持，有时还能捕捉到台风内部结构的罕见一面。

　　可想而知，这是一项十分艰巨的任务。“最大的挑战来自台风带来的恶劣天气，如湍流、风切变、雷暴和冰雹。”陈永炽回忆，一次“追风”任务中，飞机怀疑被外物击中，挡风玻璃出现裂痕，相当惊险。“当时飞行高度是3万英尺(约9100米)，随时可能出现机舱失压，对机组人员构成生命威胁。”所幸，队员们迅速将飞机下降至安全高度，并即刻返航。

10月22日，香港特区政府飞行服务队副经理(飞行行动)、定翼机机长陈永炽接受中新社记者专访。　中新社记者 侯宇 摄

　　在陈永炽看来，危急时刻的应变能力，固然有赖机组人员之间的合作互信，也离不开飞行服务队定期安排的专业训练，确保每位队员都做好充足准备。

　　2025年，香港迎来破纪录的风季。截至10月3日，共有至少27个热带气旋影响西北太平洋和南海，其中12个热带气旋导致香港天文台需要发出热带气旋警告信号，打破自1946年以来的最高纪录。

　　加入飞行服务队9年的陈永炽已参与过15个“追风”任务，被称为今年西北太平洋“风王”的“桦加沙”给他留下最深刻印象。

　　当天11时许，“桦加沙”进入香港飞行情报区，陈永炽与队员们紧急出动。但此时留给他们的时间已相当紧迫，根据天气预测，机场侧风将在14时增强，超过飞机安全降落上限。这意味着他们必须在此之前完成任务并返航。

　　“起飞后，我们一直在云层中飞行，外面白茫茫一片。越靠近核心，风力越强，然后突然风力骤降、风向改变，视野开阔起来，仿佛进入另一个世界。我们看到了螺旋云带和巨大的风眼墙。”进入风眼那一幕的震撼，陈永炽仍历历在目，“桦加沙”范围之大，甚至无法目测其全貌。

　　凭借严格训练及丰富经验，队员们冷静、沉着地在环流雨带、风眼和风眼壁分别投放探测仪，为科学预测“桦加沙”移动路径及其对沿岸城市的影响带回了珍贵数据。

图为在陈永炽执飞的定翼机上，机组成员杜克准备投放探测仪器。　中新社记者 侯宇 摄

　　简报进入尾声，停机坪淅淅沥沥地飘起雨丝，记者跟随队员们登机重飞“追风”航线。陈永炽从小对飞行有着浓厚兴趣，在英国留学期间一次驾驶滑翔机的体验，更令他爱上这种自由自在翱翔天际的感觉。如今这份热爱中多了责任，每当驾驶飞机跃上万米高空，冒险飞入台风风眼，都是为了“更准的预测、更早的预警”，保障香港市民的生命及财产安全。“我认为这很有意义。”(完)

【编辑:胡寒笑】