中新网哈尔滨1月1日电 题：紧盯4台电脑下百余条指令哈南站“最强大脑”元旦无休守安全

　　作者 史轶夫 王策

　　“六场，11110次预告。” “二场，同意11110次预告。” “六场，11110次9点05分开。”“二场，11110次9点05分开。” ……1月1日一早，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站调度指挥中心大厅内，二场车站值班员潘东辉紧盯着屏幕上的车次和股道信息，作业大厅里设备运作声成了唯一的旋律。每班面对四台电脑、一部电话机和一部电台，点击鼠标下达指令100多条，这就是48岁车站值班员潘东辉的元旦坚守。

潘东辉(右一)正在确认列车接车进路 王策 　摄

　　哈尔滨南站是哈尔滨局集团公司大型编组站，平均每天要办理约1.6万辆货车的中转作业，来自佳木斯、牡丹江、绥芬河等地装载着煤炭、粮食、钢铁的货车，都在这里重新解体、编组，再发往全国各地。

　　“叮叮叮……”此时，急促的电话铃声响起，潘东辉开始忙碌起来，确认信号、车机联控，一条条指令有条不紊地发送出去。静时心神专注，动时井然有序。半个小时内，3趟列车在他的指挥下，有序接发在哈尔滨南站上行到达场股道内。

　　车站值班员被称为列车安全行驶的“最强大脑”。每一趟列车从驶入前、停靠、变更到发线，都需要车站值班员下达指令。每一次通话，每点击一次鼠标，每做一个手势，虽然简单枯燥，但必须做到严格规范，才能确保列车行驶安全，而车站值班员响亮有力的口令，是确保车站运输组织衔接流畅的重要保障。遇列车晚点等非正常情况，要立即与多方密切联系，变更原有计划，在最短时间内计算出股道运用的最优解决方案，并做好指令下达。

　　“对我们车站值班员来说，接发列车有一套严格的作业程序，一趟列车从进站到开出，中间要经过办理闭塞、听取开车通知、确认接车线、布置进路、开放信号、开通区间等10多个作业环节。以我日常工作来说，从接班到交班，需要时刻思考列车股道运用、进路排列、‘天窗’计划组织、非正常情况处置等，还需要不停地发出指令。”潘东辉说。

　　车站值班员工作不分节假日，潘东辉错过很多陪伴家庭的时光。家人知道他当班不能带手机，即便有急事也不打扰，让他专注工作。

　　小小鼠标“千斤重”，一声指令护平安。在这个调度指挥大厅里，潘东辉二十年如一日坚守在平凡的岗位上，为列车的安全运行默默奉献着。(完)

【编辑:胡寒笑】